Есть подозрение, что цена всего отдела увеличилась, может ли Лавида еще побороться с Сюаньи за чемпионство

В борьбе прошлого года Lavida так и не смогла победить Xuanyi, уступив последнему аж 100,000 машин. Этот разрыв не маленький. Из-за столкновения Passat компания SAIC Volkswagen не очень хорошо провела время в Китае за последние два года. Репутация бренда была омрачена, и пострадали многие его модели, включая Lavida.

Однако еще одна важная причина, по которой Лаванда не подходит Сюаньи, может быть связана с ее собственным созданием. В сентябре прошлого года выяснилось, что Lavender не предоставила оригинальный экран из-за нехватки чипов, а установила сторонние-аксессуары в магазине 4S. Суть в том, что эта ситуация не проинформировала потребителей, поэтому в начале этого года Lavida также оказалась в верхней части списка жалоб из-за этой проблемы. Словом, Лан И, который раньше был на равных с Сюань И, теперь кажется все более и более бессильным.

Однако, как основная модель семейства, SAIC Volkswagen не может не возлагать надежды на Lavida. Сейчас, как раз к среднесрочному -фейслифтингу, новая Lavida претерпела множество изменений.

На этот раз SAIC Volkswagen предоставила Lavida два разных дизайна экстерьера, и они очень похожи на Passat, как и маленький Passat. Внутренняя часть передней решетки версии Star хромирована-с точечной матрицей, в то время как обычная версия по-прежнему имеет горизонтальные баннеры, а передняя и задняя окантовка также обрабатываются по-разному. Хвост версии Star также оснащен небольшим черным задним антикрылом, чтобы подчеркнуть спортивную роскошь.

Дизайн интерьера автомобиля также был обновлен, и его стиль также похож на стиль нового Tiguan L. Центральная консоль имеет простую Т-образную форму. Впервые в центре предусмотрен подвесной центральный экран управления, а его компоновка понятна с первого взгляда. Версия Puneng представляет собой двойное сочетание черного и белого цветов с тонким мастерством. В звездной версии салон полностью-черный, но детали украшены красными хромированными вставками. Кроме того, зона управления кондиционированием воздуха-новой Lavida также оснащена сенсорной обратной связью и оснащена полноценным ЖК-дисплеем.

Что касается мощности, то автомобиль будет оснащен турбированным четырехцилиндровым двигателем 1,4T с максимальной мощностью 150 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 250 Нм. Что касается трансмиссии, новый автомобиль будет оснащен 7-коробкой передач с двойным-сцеплением, а шасси будет использовать прежний независимый тип McPherson. Подвеска, задняя торсионная балка, не-независимая подвеска. Кроме того, будет по-прежнему предлагаться версия 1,5 л плюс 5MT/6AT, а также будет добавлена ​​версия 1,2T плюс 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением.

С точки зрения продуктов, диапазон обновлений новой Lavida действительно не мал, чувство класса и технологии лучше, и он предлагает два стиля на выбор, которые могут удовлетворить любовь большего количества разных потребителей. Однако недавно в Интернете появился прайс-лист новой Lavida. Сообщается, что цена автоматической коробки передач версии 1,5 л достигла 127 200–146 900 юаней, модель 1,4 T — 149 300–160 600 юаней, а версия 1,2 T — 142 900 юаней. По сравнению с нынешней Лавидой цена выросла. Текущая автоматическая коробка передач Lavida 1,5 л стоит 124 900–139 900 юаней, а цена 1,4T — 146 900–158 900 юаней. Считаете ли вы такой темп роста приемлемым?