Поселились в Пекине? Как вы осмелились инвестировать в Желтую реку в Сяоми?

Несмотря на голоса удивления, сомнений, вздохов и вопросов, Xiaomi Motors решительно разместила годовую производственную мощность в 300 000 автомобилей в зоне экономического и технологического развития Пекина.

Согласно" Соглашению о сотрудничестве" подписанный Xiaomi Technology и Пекинским комитетом управления зоной экономического и технологического развития, время, когда первый автомобиль сойдет с конвейера и начнет массовое производство, - 2024 год. Если этот срок будет достигнут, он будет эквивалентен строительству завода Xiaomi Automobile. закупка и установка производственной линии, дизайн нового автомобиля, доработка, тестирование и поставка серийного производства, не говоря уже о первой половине 2024 года, даже если это 31 декабря 2024 года. в этом году. Однажды Xiaomi вместе с JD и Baidu стала визитной карточкой новых китайских компаний в области интернет-экономики в Пекине. В 2018 году Xiaomi решила" переместить" его вторая штаб-квартира в Ухане. Xiaomi Technology, Kingsoft, Shunwei Capital и Ухань. Город подписал рамочное соглашение о стратегическом сотрудничестве, и, как сообщается, около 70% сотрудников будут наняты из Ухани. Вот этот" подонок" кто покинул Пекин съел" возвращающуюся траву" ;, почему бы просто не поставить базу в Ухане?

Говорят, что сейчас инвестиции в линию Ху Вэйюн невозможны. Почему автомобиль Xiaomi настолько смел, что осмеливается обосноваться в Пекине? Собственно, это тоже необходимый выбор. В целом экономика сейчас демонстрирует очень очевидную ситуацию с сильным югом и слабым севером, но при строительстве университетов и обучении талантов по-прежнему используется предыдущая система, но север не может создать больше возможностей для трудоустройства, поэтому большое количество талантов уходит на юг. в Шанхай и Гуанчжоу. глубокий. Некоторые люди говорят, что сейчас они делают все возможное, чтобы поддержать промышленный круг Пекина. Пекин выкачивает таланты со всего севера, но вы когда-нибудь задумывались об этом. Без Пекина в качестве экономической иглы Динхай Шэньчжэнь утечка мозгов на севере будет еще более серьезной. Экономические условия и операции Севера будут еще более затруднительными. Пекину нужно больше высокотехнологичных компаний, чтобы обосноваться, и Xiaomi также восхищается способностью Пекина&# 39 перекачивать таланты со всего северного региона.

Если ограничиться 985 и 211 колледжами и университетами, сила Севера не будет слабой. Пекин, Тяньцзинь, Шэньси, Шаньдун, Цзилинь, Хэйлунцзян, Ляонин и Ганьсу могут постоянно обеспечивать Пекин достаточной высококлассной кадровой поддержкой. Единственная проблема заключается в том, сможет ли Пекин создать достаточно рабочих мест для удержания талантов. Для Xiaomi решительно обосноваться в Пекине. Северу нужен лидер в новой энергетической отрасли, который будет стимулировать развитие всей производственной цепочки. Пекину также нужен фасад, фасад интеллектуального производства и фасад, который может соединить Интернет и реальную экономику. Авто Сяоми всем доволен.

Автомобиль Xiaomi также можно рассматривать как" возвращающийся в родной город" в какой-то степени просто поменял трассу. Однако, согласно временному плану, у Xiaomi осталось не так много времени для достижения цели массового производства. Тесле понадобился год, чтобы пройти путь от пустоши до выпуска первой машины, и вряд ли Xiaomi сможет воспроизвести такое чудо. Обычно на проектирование завода уходит больше полугода. Tesla Gigafactory не столько строится, сколько собирается. Он соответствует существующему опыту американских заводов, и все необходимые материалы и процессы сборки - все. Существует четкий шаблонный процесс, даже если вы понимаете процесс строительства завода как копипаст, это не преувеличение, что Tesla может создать такие высокая эффективность строительства.