Не можете позволить себе бензин и хотите купить трамвай? Успокойтесь, вам нужно знать эти истины

Цены на нефть снова растут!

В 24:00 3 марта цена бензина № 92 была увеличена на 0,2 юаня за литр, 0,22 юаня за литр бензина № 95, и 0.22 юаня за литр дизельного топлива № 0. Учитывая, что цена на нефть марки Brent выросла примерно на 130 долларов США/баррель, новый виток цен на нефть будет продолжать повышаться, и ожидается, что она вырастет на 0,78-0,94 юаня/л, так что бензин 95 откроет эру 9 юаней.

Пользователи сети высмеяли, что они действительно не могут позволить себе заправку, и даже извинились за то, что ранее высмеивали владельцев транспортных средств на новой энергии.

Шен Хуэй, основатель WM Motor, сказал, что если расчет основан на 100000 километрах за пять лет, потребление электроэнергии интеллектуальными чистыми электромобилями составляет около 80000 юаней меньше, чем это топливных транспортных средств. Наконец, есть волна электромобилей. рекламировать.

В последнее время все больше и больше потребителей выбирают автомобили на новых источниках энергии. Брат Лулу узнал, что время доставки автомобилей на новых источниках энергии становится все длиннее и длиннее. Взяв, к примеру, Tesla, предполагаемый срок поставки Tesla Model 3 и Model Y составляет 4-5 месяцев; срок доставки NIO составляет 8 недель, а срок доставки Xiaopeng - около 6 недель.

Действительно ли при таких обстоятельствах новые энергетические транспортные средства стали благоухающими? Давайте спокойно проанализируем волну.

Стоимость использования автомобиля — это только его часть.

По словам Шэнь Хуэя, проблем не так уж и много. С точки зрения восполнения энергии стоимость транспортных средств на топливе действительно выше, чем у чисто электрических транспортных средств. Однако Шэнь Хуэй проигнорировал очень важный момент, то есть стоимость использования автомобиля — это только часть электромобиля.

Помимо затрат на зарядку, такие проблемы, как быстрый разряд батареи, недостаточная скорость зарядки, ложный пробег, рост цен на страхование транспортных средств на новых источниках энергии и отмена субсидий на новые источники энергии, всегда были проблемами, на которые потребители будут обращать внимание перед покупкой транспортных средств на новых источниках энергии.

Три проблемы: быстрый разряд батареи, недостаточная скорость зарядки и ложная отметка о пробеге, по-видимому, связаны с существованием транспортных средств с новой энергией с момента их быстрого развития. Я протестировал много новых транспортных средств на энергии, и я лично чувствую, что эти три проблемы постепенно решаются, но они не были улучшены качественно, что может потребовать определенного времени и затрат для владельца, и скорость сохранения стоимости весь автомобиль не будет слишком высоким.

Кроме того, некоторые компании запустили услуги по замене аккумуляторов, позволяющие заменять чисто электрические транспортные средства и оставлять их такими же, как автомобили на топливе, что может значительно облегчить беспокойство владельцев транспортных средств, работающих на новой энергии. Однако, по сравнению с режимом зарядки, режим замены батареи все еще имеет определенные узкие места. Например, первоначальные инвестиции велики, период окупаемости долгий, а частая разборка аккумуляторной батареи увеличивает износ интерфейса. Если аккумулятор заменить, чисто электромобиль попадет в аварию с самовозгоранием. , трудно определить ответственность между автомобильными компаниями, производителями аккумуляторов и обменными станциями.

В конце прошлого года было официально запущено эксклюзивное страхование для транспортных средств, работающих на новых источниках энергии, и все гибридные и полностью электрические автомобили могут быть застрахованы только эксклюзивным страхованием для транспортных средств, работающих на новых источниках энергии. В покрытие включена уникальная система «три электричества» транспортных средств на новой энергии и оборудование, которое поставляется с ними с завода, включая самостоятельные-зарядные батареи, внешние электросети, горящие автомобили на новой энергии и т. д. , охватывая более широкий спектр сценариев использования транспортных средств. В определенной степени это может решить болевые точки владельцев новых энергетических транспортных средств, но страховые взносы также относительно увеличились, а страховые взносы некоторых компаний, производящих новые энергетические автомобили, увеличились на 5-10 процентов. Конечно, окончательная премия также связана с регионом и с тем, была ли авария в предыдущем году.

Стоит отметить, что в 2022 году стандарт субсидирования транспортных средств на новой энергии будет снижен на 30 процентов по сравнению с прошлым годом, и ясно, что субсидия на транспортные средства на новой энергии будет прекращена 31 декабря 2022 года, а новая автомобили, перечисленные в 2023 году, больше не будут предоставляться. Субсидии, новые энергетические автомобили без субсидий будут нести непосредственно владельцы автомобилей. Такие бренды, как Xiaopeng, NIO, Volkswagen ID. будет дороже.

Другими словами, стартовая цена, стоимость автомобиля и стоимость обслуживания автомобилей на новой энергии в будущем будут постепенно увеличиваться, поэтому нецелесообразно запускать автомобили на новой энергии, исходя из преимуществ низкой стоимости зарядки.