Невероятный! Великая стена наконец построила батарею, и срок службы батареи увеличился с 300 до 500 километров

С ростом популярности транспортных средств на новой энергии у Great Wall также есть свой собственный Euler, но проблема с батареями всегда беспокоила Great Wall, поэтому Great Wall решила производить свои собственные батареи, так надежны ли батареи Great Wall? Конечно, в основе батареи по-прежнему лежит многое, где более высокая плотность энергии означает максимальную долговечность без изменения размера аккумуляторной батареи. Пассажирские автомобили с большим пространством должны использовать аккумуляторные батареи с большей плотностью.

Теперь обычная плотность батареи составляет в основном 170 Втч/кг, а некоторые исключительные автомобили могут достигать 200 Втч/кг и более. В большинстве моделей не используются-аккумуляторы высокой плотности. Аккумуляторная батарея низкой-плотности означает, что объем батареи необходимо увеличивать в одностороннем порядке, чтобы обеспечить емкость накопления энергии, но последующее увеличение собственного-веса приведет к более негативным последствиям. В дополнение к большему объему, большая масса также значительно увеличит потребляемую мощность транспортного средства. Кроме того, из-за технических ограничений производительность обработки снизится, а производственные затраты возрастут. Как улучшить плотность энергии аккумуляторов имеет решающее значение для будущего электромобилей.

В настоящее время Tesla, LG, CATL, Panasonic и BYD вложили значительные средства в увеличение плотности энергии аккумуляторных батарей. Как только плотность энергии будет увеличена, запас хода электромобилей будет значительно увеличен, что приведет к скачку качества продукции без увеличения объема и веса. В настоящее время BYD проводит исследования литий-железо-фосфатных аккумуляторов. Согласно текущему плану, компания сможет разработать аккумуляторную батарею плотностью около 200 Втч/кг в ближайшие 1-2 года. Для обеспечения безопасности BYD соответствующим образом снизит плотность энергии. BYD быстро продвигала технологию литий-железо-фосфатных аккумуляторов. По сравнению с литиевыми батареями технические различия делают литий-железо-фосфатные батареи более низкой плотностью энергии и более высокой безопасностью и стабильностью.

С другой стороны, Great Wall также активно продвигает исследования и разработки литиевых батарей. Согласно отзывам Центра сотовых технологий, Great Wall разрабатывает новые аккумуляторы с плотностью энергии до 300 Втч/кг. Honeycomb занимается разработкой четвертичных катодных материалов. Исходя из этого, учитывая стабильность литий-железо-фосфата и высокую плотность литиевых батарей, четырехкомпонентный катодный материал, разработанный Honeycomb, легирован новыми компонентами на основе никеля, кобальта и марганца, чтобы силовая батарея имела лучшие характеристики. Термостойкость и высокая безопасность. В случае успеха после установки аккумуляторной батареи плотность батареи превысит 300 Втч/кг. В настоящее время плотность энергии основных электромобилей составляет менее 200 Втч/кг. Как только эта новая технология будет внедрена, срок службы аккумуляторов электромобилей увеличится более чем на 50 процентов. Другими словами, электромобиль с фактическим запасом хода в 300 километров будет иметь стабильный запас хода в 450 или даже 500 километров в будущем.

Новая энергетическая батарея находится в стадии исследований и разработок. Как только эта технология будет внедрена и установлена, она будет быстро способствовать развитию электромобилей, что станет не только большим подспорьем для Great Wall Euler, но и крупной инновацией для всей отрасли электромобилей. В настоящее время эта технология находится в стадии исследования и разработки, и когда будет реальный пилотный продукт, нужно будет наблюдать за конкретной динамикой ульевого центра.