Может ли дохлая овца компенсировать это? Кризис и размышления, с которыми столкнулись японские автомобильные компании в новую энергетическую эру

Из-за роста мировых продаж автомобилей на новых источниках энергии 2021 год многими рассматривается как первый год разработки автомобилей на новых источниках энергии. Несмотря на то, что она столкнулась со многими трудностями, такими как нехватка чипов и эпидемия, влияющая на цепочку поставок, в 2021 году автомобильная промышленность на новых источниках энергии все же добилась значительного прогресса. Глобальные данные о продажах брендов на новых источниках энергии за 2021 год, опубликованные CleanTechnica, показывают, что совокупные моделей в 2021 году будет почти 6,5 миллиона, что на 108 процентов больше, чем за тот же период в 2020 году, что является самым высоким темпом роста с 2012 года и беспрецедентной долей рынка в 9 процентов. Спектакль очень сильный.

В топ-20 рейтинга связанных автомобильных компаний, работающих на новых источниках энергии, Tesla заняла первое место с почти 930000 продажами, за ней следует BYD, местная компания по производству автомобилей на новых источниках энергии, с 593 900 продажами. Во-вторых, SAIC-GM-Wuling, также из Китая, заняла третье место с объемом продаж 456 100 единиц благодаря ошеломляющим характеристикам «волшебного автомобиля» Wuling Hongguang MINIEV. Среди 20 ведущих производителей на первое место вышли 8 китайских брендов, 4 автопроизводителя из Германии, 3 европейских бренда, 2 американских и 2 корейских бренда. Однако удивительно, что среди японских брендов со многими известными-автопроизводителями, такими как Toyota, Nissan и Honda, только Toyota вошла в топ-20, а ее объем продаж составляет всего 116,{{18} }.

С точки зрения общего объема продаж японские бренды по-прежнему имеют отличные показатели в мировом масштабе. Согласно статистике, в мировом списке продаж автомобильных компаний в 2021 году Toyota стала единственной автомобильной компанией в мире с годовым объемом продаж почти 10,5 млн автомобилей, при этом, помимо Toyota, Renault-Nissan{ {4}}Mitsubishi Alliance продал 7,68 миллиона автомобилей. Honda и Suzuki из Японии также заняли седьмое и девятое места с 4,48 млн и 2,76 млн автомобилей соответственно. Можно сказать, что в первой десятке японские производители занимают 4 места, а японские автомобильные компании находятся на первом месте. Высокие показатели общего объема продаж резко контрастируют со снижением продаж автомобилей на новых источниках энергии. Так почему же японские автомобильные компании, всегда имевшие глубокие достижения в области автомобилестроения, сталкиваются с опасностью отставания от грядущей волны новой энергии?

Когда я был молод, я не знал, что чистое электричество — это хорошо, и ошибочно считал водородную энергию сокровищем.

На самом деле, для Японии, которая бедна ресурсами, особенно нефтяными ресурсами, вопрос о том, как повысить эффективность вождения транспортных средств, всегда был проблемой, которую рассматривали японские автомобильные компании. Экономичность японских автомобилей также известна во всем мире. Однако, несмотря на то, что японские автомобильные компании имеют очень небольшую долю на текущем рынке новых источников энергии, предполагается, что японские бренды не уделяют внимания разработке транспортных средств на новых источниках энергии. На самом деле, включая Toyota, Honda и другие автомобильные компании, они накопили много технологий в области новой энергии, но они «указали неправильное дерево навыков» и вложили много энергии в области транспортных средств на водородных топливных элементах.

Решение японских автомобильных компаний сделать ставку на водородную энергию является не только их собственным решением, но также связано с одержимостью внутренней политики Японии водородной энергетикой. Четвертая ближневосточная война 1973 года привела к началу первого нефтяного кризиса. Япония, которой не хватало нефтяных ресурсов, решила поднять водородную энергетику до национального стратегического уровня и учредила «Ассоциацию водородной энергетики» для координации развития. В последующие 30 лет Япония всегда надеялась использовать чистую и эффективную водородную энергию в качестве одного из основных новых источников энергии страны, что в определенной степени также повлияло на выбор японских автомобильных компаний для разработки транспортных средств на новых источниках энергии. .

Под влиянием различных политик японского правительства японские автомобильные компании, представленные Toyota, приступили к разработке моделей на водородной энергии. В 2013 году Toyota представила концепт-кар на водородных топливных элементах на Токийском автосалоне и, наконец, официально представила MIRAI FCV в декабре 2014 года, став первым в мире коммерческим автомобилем на водородных топливных элементах. Вскоре после этого Nissan и Honda также выпустили автомобили на водородных топливных элементах. В 2018 году три крупнейших автогиганта присоединились к 8 другим компаниям и учреждениям, чтобы сформировать альянс водородной энергетики, а также создали новую компанию, чтобы проложить путь к будущему развитию водородной энергетики.